中車海外雙線項(xiàng)目 啟動(dòng)交付
發(fā)布日期:
2025-07-01

“長(zhǎng)客造”,波哥大地鐵1號(hào)線首列車下線并交付;中車唐山造,阿斯塔納輕軌項(xiàng)目首列列車完成吊裝。

e車網(wǎng)訊:中車唐山造,阿斯塔納輕軌項(xiàng)目首列列車完成吊裝。

近日,作為中國(guó)與哈薩克斯坦共建“一帶一路”合作標(biāo)志性工程,阿斯塔納輕軌項(xiàng)目首列列車完成吊裝。

該項(xiàng)目不僅是中亞地區(qū)首條城市輕軌線路,也是該地區(qū)首條全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建造的軌道交通項(xiàng)目。建成通車后,線路兩端的通勤時(shí)間可以縮短近一半。

近年來(lái),隨著越來(lái)越多人口涌入阿斯塔納,城市原有交通基礎(chǔ)設(shè)施面臨的壓力與日俱增,而正在建設(shè)的輕軌被阿斯塔納各界視為化解擁堵、推動(dòng)城市交通升級(jí)的重要一環(huán)。這條全長(zhǎng)約22.4公里的輕軌路線將串聯(lián)起世博園、國(guó)防部、總統(tǒng)府、國(guó)家博物館等地標(biāo)性建筑和重點(diǎn)功能區(qū)。建成通車后,初步預(yù)計(jì)日均客流量2.5萬(wàn)人次,最高日客流量可達(dá)9.2萬(wàn)人次。

哈薩克斯坦阿斯塔納輕軌一期工程車輛由中車唐山公司研制生產(chǎn),于2024年10月成功簽約,共19列,是我國(guó)在中亞地區(qū)的首個(gè)城軌項(xiàng)目,是一款智能、綠色、高效、輕量化的適應(yīng)高寒環(huán)境的GOA4最高等級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車。

中車海外雙線項(xiàng)目 啟動(dòng)交付

“長(zhǎng)客造”,波哥大地鐵1號(hào)線首列車下線并交付

2025年6月24日,拉美地區(qū)迄今最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目、哥倫比亞首都首條地鐵線路波哥大一號(hào)線首批兩列列車于中國(guó)長(zhǎng)春正式下線并交付,在哥引發(fā)熱烈反響。

據(jù)官方消息,首列列車于2024年4月開始生產(chǎn)。此后,列車經(jīng)過(guò)了全面的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試,總里程達(dá)2500公里。這些測(cè)試旨在評(píng)估速度、制動(dòng)、通信系統(tǒng)、通風(fēng)、照明、防水和車門功能等關(guān)鍵性能。

波哥大地鐵特許經(jīng)營(yíng)一號(hào)線監(jiān)管總監(jiān)哈維爾·德斯卡加在接受哥倫比亞報(bào)紙《El Tiempo》采訪時(shí)解釋道,列車抵達(dá)波哥大后,還將接受另外 2,500 公里的測(cè)試,以確保在當(dāng)?shù)貤l件下達(dá)到最佳性能并完全符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

從中國(guó)到哥倫比亞的列車運(yùn)輸涉及復(fù)雜的物流環(huán)節(jié)。列車在長(zhǎng)春工廠裝入專用集裝箱,經(jīng)上海港裝運(yùn)。海運(yùn)至哥倫比亞卡塔赫納預(yù)計(jì)耗時(shí)約58天,之后再經(jīng)陸路運(yùn)抵波哥大。

除首批兩輛列車外,預(yù)計(jì)今年年底前還將有兩到三輛列車從工廠發(fā)貨。最后一列列車預(yù)計(jì)將于2026年7月完工,所有列車預(yù)計(jì)將于2026年12月抵達(dá)波哥大,并準(zhǔn)備納入該市的公共交通系統(tǒng)。

中車海外雙線項(xiàng)目 啟動(dòng)交付

波哥大地鐵系統(tǒng)的新列車由中國(guó)軌道交通行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一——長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司(中車)制造。每列列車長(zhǎng)約140米,由六節(jié)相互連接的車廂組成。列車設(shè)計(jì)注重高載客量,每節(jié)車廂可容納約1800人。車廂內(nèi)設(shè)有座位和站立區(qū),以及供推嬰兒車或行動(dòng)不便人士使用的專用空間。

在性能方面,這些列車的最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)80公里(約50英里/小時(shí))。列車采用包含再生制動(dòng)技術(shù)的電力推進(jìn)系統(tǒng),能夠在制動(dòng)過(guò)程中回收能量,從而提高整個(gè)系統(tǒng)的能源效率。列車還將配備先進(jìn)的自動(dòng)列車控制(ATC)系統(tǒng),該系統(tǒng)將以高度自動(dòng)化的方式管理運(yùn)營(yíng),提高安全性,減少人為失誤,并確保準(zhǔn)時(shí)服務(wù)。

其他特點(diǎn)包括車身采用不銹鋼等材料,具有耐用性和耐腐蝕性,這是長(zhǎng)期城市使用的重要因素。

這些舉措體現(xiàn)了波哥大致力于打造世界一流地鐵系統(tǒng)的決心,該系統(tǒng)不僅能滿足城市當(dāng)前的出行需求,還能支持未來(lái)的城市發(fā)展。根據(jù)官方時(shí)間表,1號(hào)線預(yù)計(jì)將于2028年3月投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

本文來(lái)源:軌道世界、中國(guó)建筑、RT軌道交通、中車

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