e車網訊：作為北京首條以地面運行為主的地鐵線，13號線不僅正在火熱進行擴能提升工程，還將跑上全方位升級的新車。

記者從京投裝備集團獲悉，隨著春節假期結束，京投裝備河北京車智能制造基地（簡稱“河北京車”）各車間全面啟動列車生產，備受關注的13號線新車不僅配備電加熱座椅、變頻空調，還有更智慧的列車控制系統。同時，22號線（平谷線）時速160公里的市域列車也在加快生產，今年計劃完成100余輛車的生產任務。
　　13號線新車更舒適安全
　　2月14日，記者探訪河北京車時看到，各車間都已恢復往日忙碌景象，生產設備全面開啟。在總組裝車間，黃白相間的13號線列車被架在平臺上，車內、車下都有工人忙著進行組裝工作。調試車間內，工作人員對列車進行靜態調試，確保列車照明、空調、整車牽引等性能符合標準。
　　“北京地鐵13號線，作為城市軌道交通的重要線路，列車升級采用以太網控制，提高了車輛智能化水平，列車啟動、停車時整車沖擊率更小，乘坐更舒適、平穩。”京投裝備河北京車副總工程師張曉杰介紹，13號線新車配備變頻空調，車內溫度調節速度快，噪音低，同時采用電加熱座椅，讓乘客冬季乘車更溫暖舒適。
　　此外，列車具有蓄電池牽引功能，當線路故障時可通過車輛蓄電池運行，保證列車的安全性和可靠性。
　　新車完成驗收后將陸續“進京”
　　在戶外2.2公里的試車線上，一輛完成靜態測試的13號線新車，正在以80公里時速進行動態測試，檢測加速度、減速度等運行指標性能。記者注意到，新車車身整體為白色，其間點綴黃邊，車頭為黃黑配色。
　　據介紹，河北京車將為13號線生產44輛新車。截至目前，40輛新車已經完成調試。“我們完成靜態、動態調試后，還要接受業主驗收，驗收通過后，6輛編組的13號線新車將分節運至北京，再編組到一塊兒。目前，已經陸續發運了三四輛列車。”張曉杰介紹。
　　今年造100余輛22號線列車
　　備受關注的北京地鐵22號線（平谷線）正在建設，今年，河北京車計劃生產制造100余輛平谷線列車。
　　“平谷線列車屬于市域列車，采用時速160公里的D型車，列車寬度比普通B型車更寬，達到3.3米，接近高鐵列車。”張曉杰告訴記者，列車不僅可以滿足郊區段高速運行的需求，類似高鐵的橫排座椅設置也可提升乘坐舒適度。同時，列車設計為4對車門，保證在市內運行時大客流快速上下車的需求。
　　河北京車，是京投公司建于河北保定的“造車基地”。“河北京車采取‘北京研發+河北制造’的模式，既發揮了首都的創新優勢，保持對高端人才的吸引，又利用了河北的土地、勞動力等資源優勢，有效匯聚了軌道交通裝備制造優勢技術和創新資源，優化了京津冀區域的產業布局。”京投裝備河北京車黨委副書記張冬威介紹。
　　近年來，這處“造車基地”生產了多種類型的軌道交通車輛，包括地鐵車、市域動車組等，如北京地鐵3號線、12號線列車，以及時速200公里的智能市域動車組列車。這些車輛提升了京津冀地區的軌道交通運力和服務水平，為“軌道上的京津冀”建設提供了裝備支持。